作者：姬娜
12月25日，旬凤高速太峪至良舍段正式通车，这标志着陕西最后一个不通高速的县——宝鸡市麟游县，告别没有高速公路的历史。至此，陕西实现县县通高速目标。（秦闻AI播报12月25日）
要想富，先修路。如今，这已成为大家的共识。没有路，生产力就提高不上去，经济发展就会受到限制，人们的生活水平就会受到影响。农村没有路，致富有难度。四好农村路是一项重要的民生工程、民心工程、德政工程。
欲加速，修高速。高速路，是经济的动脉，是文明的标志，是救灾的生命线！路通财通，一通百通。县县通高速后，高速与国道、省道、村道互联互通，构成密集的交通网络，沿途的乡镇和村庄可以搭上高速发展快车，本地特产畅通运出去,外地客商和游客能顺利走进来,商品交易、投资建设、观光旅游、人文交流等更为便利。对于偏远的区县而言，通了高速，就是为实现全面建成小康社会提供了坚实的交通运输保障。回望过去，年12月27日，陕西省第一条高速公路、我国西部地区第一条高速路西安至临潼高速公路建成通车，从此打开了从西安向东的大门。30年来，陕西高速公路从无到有、从线到网、从量到质、从快到好，如今个区县都已通高速，这必将为我省巩固脱贫攻坚成果，接续乡村振兴，带动经济社会加速发展，奋力谱写陕西新时代追赶超越新篇章注入不竭动力。
高质量，大交通。年之前，笔者从西安到汉中，每次坐车需要翻越秦岭，车程在12个小时以上。年西汉高速开通后，千年古道变坦途，坐车只需要3个多小时。年，西成高铁开通后，从西安坐高铁到汉中，仅需1小时。在群众获得便利的同时，也有一些不同的声音：高铁开一条，客运班线死一条，高铁大面积逼停航班等。笔者认为，应强化包括公路、铁路、航空在内的综合交通体系建设，为高质量发展加速度。相关部门要从交通经济和交通事业的全盘来考虑，如何统筹兼顾三者的发展，使得资源效益最大化，尽量减少资源浪费。当地政府应该建立跨区域交通网络体系，建立协调合作机制。民航和公路要寻求新的机遇、发展空间和效益增长点。
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