没想到我这几年的工作，与修路打起了交道，参与修建了宝天高速，接触了干线公路的建设与管理。但在我心里却一直有条路经常让人牵挂、让人想起，那就是从老家到县城的山路。
我的老家在西府的麟游县丰塬村。那是一个残塬与沟壑结合的地方，村子大部分的地方都在塬上，但通往县城的路却在山沟梁峁间穿梭。从村子到县城有三条路，一条是从村子向北经临村土桥村上省道旬麟路的大路，也是最长但最宽的一条路；一条是经本村洛家塬组的大路；一条是沿着小河经马坊塬边到黄沟的小路，这是最近但最难走的一条路。
记得我7岁时第一次去县城，就走的是黄沟那条小路。20里长的路，下沟、跨河、上坡，再下沟、再跨河、再上坡，一路要走2个多小时。老感觉路是那么漫长、那么弯多。小路这一走，就是11年，从儿时去县城赶集跟会一直走到了我高中毕业。这期间印象最深的有两个情景，一个是雨天上学的事情。到了雨天，周末返校就很麻烦，家庭条件好的女同学就由家人陪着步行5里多路到土桥坐班车，我们一帮男的就结队穿着布鞋打着雨伞从小路一步一滑的去上学。另一个是发生在高三那年冬季的事情。由于周日早上8点要补课，周六下午回家背馍后第二天6点就要往学校赶，一路上一个人摸黑急着走路。当时还没有什么感觉，过后多年想起来，心里真有点害怕和难受。那个时候走在这条小路上，多么盼望能有个车捎我们一程，多么盼望这条土路能变成砂石路。
年，村里自发组织修洛家塬那条路，想改造成汽车能走的大路。那时我已参加工作，也经常在假期回家参加劳动。这条路由于坡度大、弯道多，工程修得相当艰难。丰塬村8个小组全部摊派义务工，划段施工。村民早晨起床后吃过饭，带上干粮、铁锨洋镐，拉着架子车，成群结队的往工地上走。来回在路上的时间都要两个小时左右。中午在工地上也只能简单喝点开水、吃点冷馍。没有任何现代化机械，全部是人挖人拉人夯施工，一点炸药也是村民自己土法用锅炒的。这种场面真有点像人民公社时候的农田基建大会战，只不过是少了链轨拖拉机和红旗飘飘。在劳动中，我经常想，村民自发组织的修路能得到县上的支持多好，不要说给钱，就派点技术人员，将线路好好给设计一下，避免坡度太大、弯道太紧，那会多好，能给点炸药、派个机械那就更好了。
，全省实施“群众打底子、交通部门铺面子”的通村公路建设。由于走土桥的大路路基条件好，加上群众呼声较高，麟游县第一条通村油路就在我们村实施了，村委会到土桥的5里多大路全铺成了沥青混凝土路面。从此往后，走县城更方便了，再也不怕下雨了车进不了村。这在我们村是一个具有里程碑的事件，群众非常欢迎，主管交通的白县长还站在摊铺机上上了麟游新闻。
但随着交通事业的发展，后面的村子都修了水泥路，而我们村子的油路却由于油层太薄，慢慢出现了坑槽、麻面、松散、啃边、龟裂等严重的路面病害，车走在上面，没有一点舒适感。每次回去，让人看着心疼又难受，真希望交通部门什么时候能好好重修一下，让村民不再受路之痛，而能享受到路之利。
去年10月份，我开车回了一次家，没想到20分钟就从县城到了家里。走的是洛家塬那条路，但它已不是当年那坡陡弯急的土路了。去年，县上将小弯至丰塬公路列入建设计划，投资万元修成了一条四级公路，路面面层为4厘米厚的沥青混凝土，基层为20厘米厚的水泥稳定碎石层，可以说标准很高，路也修得漂亮，车行在路上很舒适很安全。走在路上，我非常感慨，这几年农村的条件确实是发生了翻天覆地的变化，路好了，种地轻松了，农民也有了养老金和医保了。但想着农民的收入增长还是有点慢，什么时候家家都能买个车，有空了开车出去旅游旅游？
屈指一算，从我不走黄沟那条路到现在已经整整20年了。这20年来家乡的交通可以说是变化太大，黄沟的路废弃了，土桥和洛塬的路都成了水泥路。路的一个个梦想都慢慢变成了现实。真替这里的山山水水感觉到幸福，是他们见证了这一个个梦想的实现。
人在路上，梦在路上。
有路的地方就有梦想，有人的地方梦想就会变成现实。
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